«Укрзализныця» получила экспертное заключение по проекту строительства Бескидского железнодорожного тоннеля. По расчётам, стоимость проекта будет состоять из двух частей: контрактной — 102 млн евро, — за счёт средств кредита ЕБРР; и общей — 620 млн гривен (около 60 млн евро) — за счёт собственных средств железных дорог.
Как подчеркнули в управлении указанная документация разработана с соблюдением соответствующих требований к прочности, надёжности и долговечности объекта строительства, его эксплуатационной безопасности и инженерного обеспечения; охраны труда, экологии; пожарной и технологической безопасности; энергосбережения и сметной стоимости. Далее проект будет направлен на утверждение в Кабинет министров Украины.
На средства, оговорённые контрактом, подрядчик (строительная ассоциация «Интербудмонтаж — Украина») уже предоставил проект и должен построить тоннель и выполнить работы внутри строительной площадки.
Силами самих железнодорожников будет выполнено: подготовительные работы за пределами строительной площадки, построены временные дороги, инженерное обеспечение (электроэнергия, вода, связь и т.п.), водоотведение, при портальной выемке и другие земляные работы; заключения путей, контактной сети и средств безопасности на подходах и в тоннеле. Кроме того, силами Укрзализныци будут построены подпорные стенки и искусственные сооружения на подходах к тоннелю — железнодорожники уже построили мост через виток реки Вече.
Состоянию на 15 мая выполнения работ за собственные средства железной дороге с начала строительства составляет 31,816 млн гривен. В течение января — апреля 2013 выполнено работ на сумму 1,231 млн гривен.
В «Укрзалызнице» давно настаивали на сооружении нового Бескидского тоннеля.
«Существующий Бескидский тоннель был построен ещё в 1886 году и уже исчерпал свой эксплуатационный ресурс. Из-за деформации его обработки и разрушения дренажной системы в него попадают грунтовые воды, а зимой влага превращается в лёд, угрожающий безопасности движения поездов. По тоннелю поезда проходят с минимальной скоростью, кроме того, однопутный тоннель ограничивает пропускную способность всего международного транспортного коридора», — подчеркнули в «Укрзализныце».
В компании также подчеркнули, что ныне существующий Бескидский тоннель создаёт препятствия для интеграции транспортной сети Украины с европейской и полноценного использования транзитного потенциала Украины , так как является единственным одноколейным участком на всей длине V Критского Международного транспортного коридора, который проходит по территории Италии, Словении, Венгрии, Словакии, Украины и России (Триест-Любляна-Будапешт-Братислава-Ужгород-Львов).
Комментарии читателей (0):