ИА REX обратилось за комментарием к экс-руководителю внешнеполитического ведомства Южной Осетии Дмитрию Медоеву относительно открытия международного сообщения Россия - Южная Осетия - Грузия.
В последнее время приходится слышать с разных сторон заявления о возможном открытии транспортного коридора между Россией, Южной Осетией и Грузией. Некоторые интерпретаторы даже связывают этот вопрос с последними событиями в Иране. Что же сегодня актуально для Южной Осетии, для ее внешней политики?
Действительно, с каждой весной из года в год мы наблюдаем за таким явлением… Активизируются различные «эксперты», навязывают пустые дискуссии, публикуют свои суждения в социальных сетях, пытаясь запомнится… Вряд ли все это можно комментировать.
Но, думаю, многие со мной согласятся, что сегодня на первое место выходят проблемы прекращения неоправданной войны США и Израиля против Ирана. Нанесен колоссальный ущерб как региону, так и международному праву и международным экономическим отношениям, не говоря уже о многочисленных жертвах среди мирного населения и критического разрушения гражданской инфраструктуры.
Сегодня абсолютно ясно, что с самого начала вся эта затея носила налет нескрываемой спланированной авантюры правящих кланов и бизнес-элит указанных стран при молчаливом участии нефтеносных стран Персидского залива. То, что все пошло не по их плану – это другой вопрос, но здесь нельзя не заметить, что мужественное сопротивление иранской армии вывело исламскую республику на лидирующие позиции всего региона - уровень, с которым придется считаться не только прямым агрессорам и их союзникам, но в первую очередь странам залива.
Что касается соседнего с Ираном Кавказского региона, то Ирану рано или поздно придется обратить более серьезное, чем это было до войны внимание на свои бывшие территории в Закавказье исходя исключительно из соображений государственной безопасности. Думаю, что уже в недалеком будущем можно ожидать активности Ирана в торгово-экономической и особенно логистической и энергетической сферах как шаги жизненно важной стратегически осознанной необходимости.
Общеизвестно, что через Главный Кавказский хребет существуют четыре автомобильные дороги, соединяющие страны персидско-закавказского региона с Россией — это Дербентский таможенный пост из Азербайджана, из Грузии через Верхний Ларс, из Южной Осетии — это Нижний Зарамаг и из Абхазии это пропускной пункт Адлер, из которых только два перехода являются также и железнодорожными пунктами пропуска: дербентский с Азербайджаном и адлерский – с Абхазией.
В мае этого года исполнится три года с подписания российско-иранского межправительственного соглашения по строительству железной дороги Решт-Астара на территории Ирана для осуществления перевозок по международному транспортному коридору (МТК) «Север – Юг». Тогда, 17 мая 2023 года, соглашение подписали в формате видеосвязи президент Владимир Путин и бывший президент Ирана Эбрахим Раиси.
Однако реализация этого проекта стала проблематичной после двух карабахских войн 2020 и 2023 годов, которые заметно попортили не только российско-азербайджанские, но и российско-армянские отношения, особенно наглядно это просматривалось в эпопее вокруг сбитого азербайджанского авиалайнера и в ходе последнего визита премьера Пашиняна в Москву.
Война, развязанная США и Израилем в Иране, которая, к сожалению, все еще длится, несомненно, затронет и Кавказский регион, где пересекаются интересы не только главных игроков – России и Турции, но и других стран и в первую очередь закавказских государств.
Отсюда ясно, что геостратегическое положение Южной Осетии открывает определенные возможности для рассмотрения ее участия в важных автотранспортных проектах, включая железнодорожные через Большой Кавказский хребет.
В связи с изложенным важно отметить одну деталь: все потенциальные участники подобных коммуникационных проектов, равно как комментаторы, любители дискуссий и различных «круглых столов» должны знать главное: без полноценного участия Южной Осетии в качестве равноправной стороны реализация подобных проектов невозможно.
И это положение ни в коей мере не является капризом независимого государства, напротив, этот вопрос становится важным фактором для обеспечения международной стабильности, началом цивилизованной и взаимовыгодной кооперации с выходом на новый уровень регионального взаимодействия.
Комментарии читателей (0):