Оман лавирует между США и Ираном

Оман оказался в эпицентре геополитического конфликта после того, как Иран заявил о координации действий с этим государством Персидского залива по вопросу будущего управления Ормузским проливом, включая планы Тегерана ввести пошлины для коммерческого судоходства, передает REX 16 мая.

Оманский эксклав Мусандам расположен к югу от спорного водного пути, по которому обычно проходит пятая часть мировых морских перевозок нефти, но который был заблокирован в течение 10 недель после американо-израильской атаки на Иран в феврале.

США неоднократно заявляли, что не может быть постоянного решения проблемы блокады, предполагающей выплату пошлины Ирану, и утверждают, что Оман придерживается аналогичной точки зрения.

Выступая в Индии в пятницу, министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи назвал Ормузский пролив исключительно оманско-иранским водным путем.

«Пролив расположен в территориальных водах Ирана и Омана, — сказал он. — Между ними нет международных вод».

Арагчи добавил, что Иран координирует свои действия с Оманом по вопросу будущего управления проливом.

Оман до сих пор хранит молчание по поводу планов Ирана взимать плату и требовать информацию о «гражданстве» всех судов, проходящих через этот водный путь.

Западные дипломаты заявляют, что иранские предложения о будущем постоянном управлении проливом являются незаконными, поскольку они предусматривают введение пошлин для коммерческого судоходства и предоставляют Ирану произвольное право выбора судов, которым разрешен проход, возможно, на основе гражданства владельцев.

Требование о том, чтобы каждое судно открывало счет в риалах для оплаты услуг, также, вероятно, будет противоречить санкциям ООН, запрещающим отправку денежных средств Корпусу стражей исламской революции (КСИР).

В Оман также был представлен конкурирующий план, основанный на принципе свободы судоходства, который разрабатывается Францией и Великобританией и пользуется поддержкой большинства государств Персидского залива.

Британские официальные лица, в том числе политический директор Министерства иностранных дел лорд Ллевеллин, недавно побывали в Маскате, как и генеральный секретарь Международной морской организации Арсенио Домингес.

В основе тупиковой ситуации с возобновлением работы пролива и вопросом о том, является ли предлагаемый Ираном шаг, ограничивающий свободу судоходства, незаконным и создаст ли он прецедент для других аналогичных водных путей, лежит вопрос о законных правах прибрежных государств на взимание пошлин.

Иран присоединился к Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) в 1982 году, вскоре после революции 1979 года, но так и не ратифицировал этот договор.

Это означает, что с точки зрения Ирана он связан не правилами транзитного прохода, предусмотренными договором и лежащими в основе свободы судоходства, а обычным международным правом, включая более ограничительное право мирного прохода.

Иран утверждает, что, даже если он связан Конвенцией ООН о морали, расширенное право транзитного прохода для судов государств является условным, и проход может быть ограничен в случае любой угрозы или применения силы против «суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежных государств».

В начале конфликта Тегеран заявил, что южный берег пролива, включая территорию Объединенных Арабских Эмиратов, использовался США для вооружения американских баз с целью нанесения ударов по Ирану.

Иран надеется, что Управление по делам Персидского залива (PGSA), правительственное агентство, созданное им 5 мая, станет прибыльным источником дохода.

Спорный вопрос заключается в том, может ли Иран взимать плату только за предоставление услуг судам, или же в действительности использование этих услуг будет обязательным, что фактически превратит плату за услуги в таможенный сбор.

На саммите в Пекине Дональд Трамп заявил, что Китай, который импортирует через пролив почти 45% иранской нефти, согласен с США в том, что никаких пошлин и ограничений быть не может. Госсекретарь США Марко Рубио также заявил, что Китай не поддерживает введение пошлин.

Министерство иностранных дел Китая заявило, что просто хочет прекращения блокады.

В то время, когда США ввели блокаду иранских портов в качестве ответной меры на фактическое закрытие Ираном пролива, Трамп заявил: «Никто, кто платит незаконную пошлину, не сможет безопасно передвигаться по открытому морю».

Это подразумевало, что ВМС США могут считать себя вправе блокировать китайские нефтяные танкеры, если те заплатят пошлину Ирану. Однако в данный момент будет сложно получить доказательства того, была ли уплачена пошлина или какой-либо сбор.